A Sukabumi-ban egy eszterga által gyártott helikopterek nem tudnak repülni (tudományos elemzés)

Az utóbbi időben vírusos hírek érkeztek Sukabumiban esztergák által gyártott helikopterekről.

A rendelkezésére álló eszközökkel és anyagokkal Pak Jujun 30 millió rúpiás tőkével építette helikopterét.

Ez a hír mindenhol elterjed - anélkül, hogy a dolog igazát különösebben ellenőriznék.

Képes lesz repülni ez a helikopter?

Sajnos nincs.

Nem mintha megalázó vagy bármi más lenne, de az alkalmazott előírások alapján a helikopter nyilvánvalóan nem tudott repülni a fizika törvényei szerint.

Az alábbiakban a Gardes JN-77 helikopter specifikációit összegeztem a hírekből:

• Motor: 24 LE 3600 RPM 700 cm3
• Súly: 200 kg
• Utas: max. 4 fő
• A légcsavar átmérője: 8 méter

Két pontot szeretnék elmondani, amelyek bizonyítják, hogy ez a helikopter nem tudott repülni.

Ezt az elemzést a DTECH-ENGINEERING Instagram-fiókján is megmutatom. Nézheted és követheted őt a @ dtech.engineering oldalon

ELSŐ: A motor teljesítménye

400 kg teljes rakomány (200 kg-os helikopter tömegből és 4 utasból 50 kg-nál) felemeléséhez minimális teljesítményre van szükség 30 LE.

Itt van egy egyszerű számításom:

Eközben a Gardes JN-77 helikopter által használt motor teljesítménye 24 LE.

A szükséges értéknél alacsonyabb.

Így természetesen a helikopter nem tud repülni.

Annak ellenére, hogy a számítást 100% -os hatékonyságot szem előtt tartva végeztem.

A való világban, ahol a helikopter teljes hatékonysága 30% körül mozog, a helikopterhez szükséges teljesítmény elérheti a 100 LE-t.

Az egyik jelentésben Jujun úr (a helikoptergyártó) azt mondta:

Úgy gondolta, hogy az általa használt 24 LE-s generátoros motor akár 1,7 tonna súlyt is meg tud emelni.

Bár nem így van.

Valójában 24 LE (17 kW) teljesítmény átalakítható, hogy 1 másodperc alatt 1,7 tonnás rakományt akár 1 méteresre is felemelhessen.

De…

Csak akkor lehet megtenni, ha közvetlenül emel: biztatással vagy a szíjtárcsa húzásával.

A helikopterek forgó légcsavarral emelik a terheket, ahol a motor teljes energiája nem változik emeléssé ... tehát téves az a feltételezés, hogy egy 24 LE-s motor 1,7 tonnát képes emelni.

.

MÁSODIK: A propeller sebessége

A propeller átmérőjének 8 méteres hosszával és 3600 / perc fordulatszámon a propeller sebessége abszurd lesz.

A menetemelkedési sebesség (a légcsavar sebessége) értéke 5400 km / óra

Hugh!

5400 km / h a hangsebesség négyszeresének felel meg, tudod.

Ennél a nagy sebességnél a légcsavarnak először el kellett törnie. A motor szintén nem elég erős ahhoz, hogy ezt az állapotot elérje.

Ezenkívül a hangsebességet meghaladó sebességnél viselkedés a levegő mennyisége megváltozott, és az alkalmazott emelés kisebb lesz.

Ha ez folytatódik, a helikopter csak a propeller forgatásakor lesz zajos (ngingggg ...), de nem tud repülni.

Általában a helikopter hangmagasságának sebessége a hangsebesség 0,8-szorosára korlátozódik az emelés hatékony elérése érdekében.

Ezért a világ helikopterei általában kis fordulatszámot használnak. Vagy ha nagy fordulatszámot használ, akkor a propeller hossza lerövidül, így hangmagasság sebessége kisebb, mint a hangsebesség 0,8-szorosának küszöbértéke.

Következtetés

A fent bemutatott egyszerű fizikai számítások alapján bizonyítható, hogy a helikopter nem tud repülni a meglévő előírásokkal.

Emiatt szükséges a helikopter rendszerének és szerkezetének átállítása.

Természetesen meg kell érdemelni Pak Jujun Junaedi innovációs erőfeszítéseit ennek a helikopternek a gyártásában.

Minden létező korlátozás mellett merte álmodni és kreatív lenni.

Példaként kell bemutatnunk ezt a szellemet, miszerint a világnak bátorsággal kell rendelkeznie az alkotáshoz, nem csak fogyasztónak lenni.

Ezeknek az újításoknak azonban egy teljes tudományos elemzésen is alapulniuk kell, hogy a kapott termékek még jobbak legyenek.

Miért vírusos?

Valójában a Sukabumi helikopterrel kapcsolatos viralitás nem választható el a médiától a világon, amelynek hobbija wow-híreket ad keresztellenőrzés első.

Ilyen esetek a világon is gyakran előfordultak:

• Vasember Baliról
• Kedondong áram
• A világ 4G feltalálója
• és sokan mások

Nagyon aggódom, ha az ilyen trendek folytatódnak.

Ezért kérem a segítségeteket ennek az elemzésnek a terjesztésében, mert a hírekből látom, hogy a meglévő félretájékoztatás egyre több embert emészt fel.

Valójában ... Kemenristek és a LAPAN át akarja tekinteni a helikoptert, valamint a Google Világot, aki el akarja mesélni a helikopter gyártásának történetét.

Jegyzet: Ezt az elemzést bemutatom az Instagram DTECH-ENGINEERING és a Quora oldalakon.

Kövesse az Instagram @ dtech.engineering webhelyet, hogy különféle információkat és inspirációt szerezzen más technológiai újításokhoz.